第630章 历尽苦难，翻越大山 (1/2)

1943年8月23日。海参崴。

小路昨天发布了库页岛占领文告，当天晚上，重庆就来电，申斥小路，成立政府这么大的事情，为什么不请示重庆政府。此事事关重大，应该由政府主持。

小路回电，成立库页岛特别行政区，事情紧急，对于我占领外东北有特殊意义，公文往复，千山万水，殊不易也。库页岛自古为我中华属地，有多个历史证据，但是无近代法律依据，日本和沙俄有关于库页岛的法律文件。我等如迟疑，恐生变故。中央政府宜发布文告，宣示主权。此国家民族大义也。

小路回电后，重庆政府没有迅速回电。显然，他们左右为难，也就是说，老蒋左右为难。发布文告表示支持吧，不甘心，因为失去了主导权，发文告表示反对吧，肯定会遭到百姓的反对。退一万步讲，就算他要派官员来，也不会有人愿意来，谁愿意到这个苦寒之地里做一个光杆司令？

小路把精力集中到了外蒙古战役上。

杨靖宇来电，表达了他的担忧。

杨靖宇在电报里说，每次大战，我们都用大量的先进武器，长此以往，军队的建设很成问题，军队会有战斗力不强的毛病，没了先进武器就不会打仗。

小路很同意，回电道：“杨司令，十分同意你的见解。你的远见必将对我们的军队建设起到重大的作用。另外，战争会使我们的经济不堪重负，进攻库页岛，我们使用了将近一半的燃烧弹，实在是迫不得已，因为如果战争持续半个月以上的话，我们的库页岛的军队就不得不撤退回庙街，明年的春天，日军会提早上岛，我方的代价会更大。”

小路头绪繁多。

他和毛公商议的结论，是小路亲自在海参崴执政三个月，为海参崴地区汉化打下坚实的基础。另外还要加强海参崴地区和东北腹地的联系。

为此，小路规划了铁路项目，他把这条铁路命名为绥海铁路，也就是绥芬河到海参崴的铁路。绥海铁路西侧在绥芬河与连接滨绥铁路相连，铁路修通以后，就会把海参崴和东北腹地紧密地联结起来。

滨绥铁路于1897年8月28日在东宁县开工，这条铁路是和俄罗斯一样的宽轨铁路。1901年滨绥铁路全线修通，11月14日开始临时营业。1903年7月，中东铁路全线通车。1935年3月，满洲国购买中东铁路后，于1936年6月17日将宽轨改为准轨，轨距为1.435米。

日本人极其重视这条铁路，因为它是向东宁，向海参崴运兵的要道。到了1939年起，满铁在东门至一面坡之间修建复线，1942年建成。

小路对这条铁路没有做过多的干扰，让日本人顺利地修成了。修成后不久，东北就光复了。

如今，把海参崴何东宁绥芬河甚至牡丹江连接起来，海参崴的地位就稳定了。

除了修铁路，他还开展了移民活动。

海参崴本地是个半岛，地形属于丘陵，没什么适合耕作的土地，但是海参崴向北不远的双城子，一直到兴凯湖四周，加上乌苏里江两岸，有很多平原沼泽，都是可开垦的土地，十分肥沃。土地的质量，和北大荒差不多。如果能妥善开垦，能出产大量粮食。

小路把今年的移民重点就定在这里和库页岛。海参崴北部沿着铁路两侧，目前已经建设了上千个居民点，出动了十几万部队，带领日本俘虏，开荒数月，开出了三十万垧土地，加上原来苏联人的土地，初步准备安置一百万人。

移民的来源主要是河北，河南，山东，山西。不少东北南部的百姓也来了，目前，百万的计划已经完成，移民还在源源不断的到来。小路虽然有土地来安置这些人，但是老问题又来了，粮食不太够，整个东北局都在解决粮食问题。

虽然东北新增的土地很多，秋收以后粮食足够吃两年，但是现在距离秋收还有至少一个月，夏粮已经快吃完了。

除了移民之外，铁路运输也成为整个东北的主要工作之一。吕正操负责从海参崴向西伯利亚运输人员物资，李森则负责东北内地的铁路运输和安全保卫工作。

毛公再一次对东北的工作给与全力支持，几乎在每一班飞机上都向东北运输干部。华北各省的根据地也动员百姓，向东北大量移民。

小路现在的经济压力巨大，刚刚把剩余的燃烧弹在库页岛用完，赵尚志那里又来急电，要求更多的航空炸弹和飞机燃料。陕北已经把油料运输的目的地改成了外蒙古。

外蒙古关向应部队已经在外蒙古南部修建了几个空军基地。如今，空军已经进驻，对外蒙的日军不断地进行侦查和打击。

另外，有了这几个空军基地，绥远日军也受到了我空军的威胁。

目前，苏军已经大胜孤军深入的德军，日军已经跑了二十几天，进入了外蒙古境内。

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1943年8月23日。外蒙古北部的木伦城。

如今是八月份，是蒙古草原上最好的季节，花儿已经开过了，青草已经十分高了。

这里是外蒙古北部的木伦城，南面是杭爱山脉，背面是库苏古尔地方的库苏古尔湖。城市北山岗，南面则是一条河。这条河是色楞格河上游的一个支流，色楞格河从乌兰巴托，也就是库伦北方，流经乌兰乌德，流进贝加尔湖。

木伦西一百多里的地方的山沟里跑出了一队人马，他们有几十个人，穿着日军军服，当头一个人看到了河，大喜，欢呼起来，跑到河边，连衣服