第443章 意大利 (1/2)

11号，季峰在巴基斯坦首都与巴基斯坦总统马姆恩?侯赛因签署了战略合作协议后，12号在巴逗留了一天，当天午后乘专机启程前往下一个目的地——意大利。

在亚欧首脑会议期间，季峰与意大利首脑举行的会晤当中，对方承诺将会尽快促成季峰对菲亚特的收购事宜。

经过近三个月的努力，这一目标终于达成，这次季峰前来意大利，便是应意大利总统巴洛特利的邀请，过来签署收购协议以及其他几项合作协议的，金同浩、彼德?希瑞尔等人自然依旧同行，届时他们将代表季峰在具体的协议上签字，菲亚特在完成收购后，季峰打算将其纳入起亚汽车旗下，反正起亚汽车是自己全资的，而且专业的事情就应该交给专业的人员去干吗。

季峰一行人抵达意大利的时候，受到了总统巴洛特利的热情迎接。虽然现在季峰并非一国首脑，可几乎任何国家都将其当成真正的国家一把手来看待，尤其是季峰的私人领地内的各项新技术的应用，没人敢忽略了季峰对世界的影响力。

13号，双方正式签署了济意合作谅解备忘录，同时金同浩代表济州能力与意大利政府签署了无线电力自由应用协定，意大利将允许济州能力独资在意大利进行无线电力的建设，以及用户的发展等，而收费的标准将尊重意大利政府的指导定价。

济州电力虽然与多个国家都在合作，却从来都不会擅自定价。都在各个国家的电力指导价格范围之内，甚至在某些国家是响应该国政府的意愿而提高了的，新技术的应用价格稍高一点，民众们也是可以理解的。

彼德?希瑞尔则与菲亚特的代表签署了正式的收购协议。随着双方的签字并交换合同，代表着起亚汽车正式控股菲亚特集团的所有产业，并将在明年年底之前，完成最少65的股份收购，而这项工作将由意大利政府协助完成。

这项收购协议可不仅仅只是菲亚特汽车，还包括旗下拥有着蓝旗亚、克莱斯勒、jeep、阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂。以及目前独立运作的法拉利。

菲亚特的收购，是季峰全球无线电力汽车当中比较重要的一环。在欧洲各大品牌没有一家专利授权的情况下，菲亚特将是欧洲第一家生产无线电力汽车的制造企业，同时克莱斯勒、jeep这两大米国品牌，也将在其米国本土，生产专门针对北美地区的无线电力版车型。

起亚汽车虽然一年来制造量惊人。各大制造工厂开足了马力生产，新建的三座制造工厂更是已经投产，还有两座正在规划与建设当中。但起亚的品牌规划当中，并没有顶级奢侈品牌。

虽然季峰完全可以凭借着自己的优势来打造一个全新的奢侈品牌，可那份底蕴却是差得远了。

所以，从一开始。季峰就是打算收购世界上一两家的顶级奢侈品牌，来生产制造适合这个世界上的顶级无线电力汽车。

并且拥有着末世以及集市等优势的季峰。想要引领世界的汽车发展方向，还是很轻松的。

全新的无线电力车型，在起亚的设计院当中已经基本成型，正在进行最后的试验。一款新车问世，就算是有季峰的帮助，也并不是那么简单的，各项测试工作相当的繁琐。更何况这次起亚研制的可不仅仅只有一款，几乎包括了全系所有档次的车型。

别看菲亚特的资产与品牌十分庞大。但他却有如迟暮的老人般，已经连续多年亏损。就算是14年完成的对克莱斯勒的全资收购，也未能摆脱其亏损的命运。

原本无数人还有费解，菲亚特为何会在本周突然停盘，只说是有重大消息将要披露，随着今天双方的签字，这笔惊天的收购顿时震惊了无数人，因为之前外界没有哪怕一丝风声，任谁都没有想到，起亚汽车居然不声不响的与意大利政府、菲亚特汽车达成了一致，如果不是今天签字，恐怕外界依旧不知道菲亚特居然易主了。

菲亚特的ceo马尔乔内则在当天下午的新闻发布会上，向外界传递了一个明确的信号。

菲亚特汽车的总部依旧会在都灵，并不会变动，起亚汽车除了会派出一位副总裁与财务总监外，还将帮助菲亚特迅速进入无线电力汽车的研发工作，并争取在明年的秋季之前推出菲亚特旗下的各大品牌的无线电力车型。

菲亚特汽车旗下的各大品牌，将在未来二到三年内逐步转变为全部生产无线电力汽车，现有的车型将逐步淘汰。还有一句话他没好意思说出来，谁想购买现有发动机生产线的话，可以赶紧过来谈了，我们正准备大规模的出售掉，越是往后这东西越是不值钱，卖不出去的话，最终都将成为一堆废铁。

不过眼下来说，他到并不是特别紧张这件事情，毕竟前面有起亚的经验摆在那里，与现代、丰田不同，因为起亚如今已经全部进入了无线电力汽车时代，原有的内燃机生产线已经全部淘汰，除了留有一两条以保障现有用户们的保修期外，其余的在近一年之内已经全部出清。

发达国家和很多发展中国家自然不可能购买这种东西，可那些梦想着自己制造汽车的发展中国家，以及稍好一点的最不发达国家可是把这些东西当成了宝。

与发动机生产线一同出售的，还包括淘汰以及即将淘汰的车型们，趁着现在还能够卖个好价钱，还是赶紧卖了的好。就算是起亚淘汰掉的生产线，比很多发展中国家自己的生产线都要先进，也